4月24日，嵐圖在2024春季技術(shù)溝通會上發(fā)布了多項(xiàng)核心三電技術(shù)：展示了全棧自研的最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力與能耗均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；公布了5C超級快充，10分鐘補(bǔ)能450km；同時(shí)還對嵐圖下一代AI算法智能座艙進(jìn)行了演示，并官宣與華為在智能化領(lǐng)域合作成果落地。
據(jù)介紹，嵐圖在最新一代嵐海動(dòng)力上搭載了全球效率最高的800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)，CLTC（中國輕型車行駛工況）標(biāo)準(zhǔn)下的工況效率達(dá)到92.5%，相較行業(yè)800V電驅(qū)效率提升了0.5%，這是純電技術(shù)跨越式的提升。這一提升主要得益于800V碳化硅平臺的應(yīng)用，作為國內(nèi)少數(shù)可以全棧自研碳化硅平臺的車企，嵐圖的電控最高效率可達(dá)99.4%。此外，在電機(jī)的效率和穩(wěn)定性方面，嵐圖還采用了國內(nèi)首創(chuàng)的環(huán)抱式瀑布油冷電機(jī)系統(tǒng)，提升15%散熱面積的同時(shí)，減少了50%的組件；電機(jī)使用行業(yè)量產(chǎn)最高精度“航天級工藝”的軸齒，讓減速器效率達(dá)到最佳。得益于800V平臺的使用，同樣電量下可以有效提升50km的續(xù)航能力。
嵐圖攜手華為打造的全新純電SUV車型將于今年發(fā)布，將搭載行業(yè)領(lǐng)先的三電技術(shù)、智能座艙和智駕系統(tǒng)。嵐圖汽車CEO盧放在接受采訪時(shí)表示，華為在智能科技領(lǐng)域具有深厚的積累和領(lǐng)先的創(chuàng)新力，特別是在智能終端的用戶體驗(yàn)方面，這是嵐圖在合作過程中需要學(xué)習(xí)、借鑒的；而嵐圖作為高端新能源造車國家隊(duì)，有著深厚的技術(shù)研發(fā)能力和工業(yè)制造實(shí)力，也為華為的智能科技提供了最佳的應(yīng)用場景。這種優(yōu)勢互補(bǔ)的合作模式，不僅推動(dòng)了雙方業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，也為整個(gè)汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了有力支持。
4月24日，嵐圖在2024春季技術(shù)溝通會上發(fā)布了多項(xiàng)核心三電技術(shù)：展示了全棧自研的最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力與能耗均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；公布了5C超級快充，10分鐘補(bǔ)能450km；同時(shí)還對嵐圖下一代AI算法智能座艙進(jìn)行了演示，并官宣與華為在智能化領(lǐng)域合作成果落地。
據(jù)介紹，嵐圖在最新一代嵐海動(dòng)力上搭載了全球效率最高的800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)，CLTC（中國輕型車行駛工況）標(biāo)準(zhǔn)下的工況效率達(dá)到92.5%，相較行業(yè)800V電驅(qū)效率提升了0.5%，這是純電技術(shù)跨越式的提升。這一提升主要得益于800V碳化硅平臺的應(yīng)用，作為國內(nèi)少數(shù)可以全棧自研碳化硅平臺的車企，嵐圖的電控最高效率可達(dá)99.4%。此外，在電機(jī)的效率和穩(wěn)定性方面，嵐圖還采用了國內(nèi)首創(chuàng)的環(huán)抱式瀑布油冷電機(jī)系統(tǒng)，提升15%散熱面積的同時(shí)，減少了50%的組件；電機(jī)使用行業(yè)量產(chǎn)最高精度“航天級工藝”的軸齒，讓減速器效率達(dá)到最佳。得益于800V平臺的使用，同樣電量下可以有效提升50km的續(xù)航能力。
嵐圖攜手華為打造的全新純電SUV車型將于今年發(fā)布，將搭載行業(yè)領(lǐng)先的三電技術(shù)、智能座艙和智駕系統(tǒng)。嵐圖汽車CEO盧放在接受采訪時(shí)表示，華為在智能科技領(lǐng)域具有深厚的積累和領(lǐng)先的創(chuàng)新力，特別是在智能終端的用戶體驗(yàn)方面，這是嵐圖在合作過程中需要學(xué)習(xí)、借鑒的；而嵐圖作為高端新能源造車國家隊(duì)，有著深厚的技術(shù)研發(fā)能力和工業(yè)制造實(shí)力，也為華為的智能科技提供了最佳的應(yīng)用場景。這種優(yōu)勢互補(bǔ)的合作模式，不僅推動(dòng)了雙方業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，也為整個(gè)汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了有力支持。
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