3 月 17 日消息，電動車設計不斷發展，但一些車廠已經放棄了進氣格柵的設計。而保留格柵的廠商，其封閉式設計往往褒貶不一。
現代摩比斯（Hyundai Mobis）正努力讓傳統格柵在新能源時代發揮作用。為此，該公司研發了“集成式前臉模塊”，既能改善空氣動力學性能，又能提供更傳統的外觀。
據了解，該模塊汲取了主動式格柵開閉的理念，通過可開啟的組件降低風阻。但其功能遠不止于此，其前部還配備了主動式進氣簾、空氣裙、格柵襟翼和引擎蓋通風口。這些裝置協同作用，既能優化空氣動力學表現，又能進行熱交換，從而提高電池冷卻效率。
得益于這種多功能設計，電動車的續航里程可以增加約 20 公里。現代摩比斯表示，對于跨界車和 SUV 等車型而言，這項技術尤為實用，因為這類車型的空氣動力學優化手段往往較為有限。
除了主動式通風口以外，該模塊還具備自動收回充電插頭和伸縮式 LiDAR 傳感器等功能。LiDAR 傳感器僅在車輛行駛時才會伸出，停車時則縮回格柵內，從而降低剮蹭損壞的風險和維修成本。
除了上述優點之外，該模塊還允許汽車制造商采用傳統格柵設計，在外觀方面賦予車輛更多個性。
現代摩比斯指出，“電動車通常采用流線型設計，通過取消散熱器格柵來降低風阻，這也導致了電動乘用車外觀的同質化。”他們希望通過這項技術既能提升空氣動力學性能，又能讓自己的產品在設計上與眾不同。
目前尚不清楚配備新型前臉模塊的量產車型何時上市，但現代摩比斯正努力開拓海外市場，將訂單來源拓展至韓國以外的地區。
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