近日，美國駐華大使館在社交平臺上表示，要在特朗普任期內把美國人重新送上月球，贏下“第二次太空競賽”。但這番豪言壯志并不能影響中國人登月的步伐。
于登云院士。（中國航天科技集團有限公司科技委供圖）
探月工程四期總設計師、中國科學院院士于登云近日在接受《中國科學報》專訪時表示，我國將在2030年之前建成月球科研站的基本型，同時實現中國人登上月球。他同時指出，中國探月工程20余年來屢戰屢勝的最重要經驗是按照自己的步調，走中國特色的探月之路。我國一向歡迎國際合作，2026年即將發射的嫦娥七號上，就有一個同美國民間機構合作的載荷。
作為20余年來全程參與中國探月的“老人”，于登云在專訪中講述了探月工程的“今天、昨天和明天”，也回顧了自己同“嫦娥”的故事：每次發射前都“心里打鼓”、生日當天臨危授命、因為玉兔趴窩“不能原諒自己”……
“今天”：嫦娥七號難度升級
《中國科學報》：我國規劃將在2030年前建立無人月球科研站并實現載人登月，目前進展如何？何時能實現在月球的長期駐扎？
于登云：嫦娥七號計劃2026年8月實施發射，主要在月球南極實現環繞、著陸、巡視、飛躍，實現對月面高精度探測，同時在陰影坑中探測水冰等物質。嫦娥八號計劃2028或2029年發射，以月球資源利用技術驗證為主。利用嫦娥七號、八號攜帶的智能機器人、科學載荷和2024年發射的鵲橋二號中繼星，就能構成一個多器協同、互聯互通的月球科研站基本型。一旦成功，又將在中國探月史上留下濃墨重彩的一筆，創造多個世界第一。
近期目標是在2030年以前實現中國人登上月球。我認為未來10~15年，月面工作還是以無人探測為主，有人短期參與，人并不會長期在月球值守。
要建成月球科研站不是一朝一夕能實現的，我們會繼續擴充完善建成國際月球科研站，吸引更多國家參與，共同促進對月球的科學研究和資源開發利用。更遠的將來我們可以展開無限的想象，一切皆有可能。至于未來會不會像科幻電影里一樣建成房屋式的月球基地，關鍵在于要敢想，你想不到的，還能做得到嗎？
《中國科學報》：目前這一階段有哪些難點需要克服？
探月工程四期包括嫦娥四、六、七、八號，其中嫦娥四號2019年實現了人類首次月球背面軟著陸和巡視探測，這是大家公認的一次重大挑戰。嫦娥六號更進一步，2024年成功實現世界首次月球背面采樣返回。
現在正在研制的嫦娥七號挑戰更大，首先是溫度極端低，著陸區選址在月球南緯85°以上區域，最高溫度零下約110攝氏度，陰影坑中最低溫度低于零下230攝氏度；其次是地形極端復雜，必須在極端環境中實現高精度著陸；第三是光照條件、測控條件比以往嚴酷得多，太陽照射高度角只有約2度左右。
“昨天”：九戰九勝的背后
《中國科學報》：我國探月工程9次發射全部成功，成功的經驗是什么？
近年來世界上探月的國家很多，失敗的也很多，國外很多專家也來問我們這個問題。我認為最大的經驗是從中國的實際出發，按照自己的步調，走中國特色的探月之路，一茬接著一茬干，穩扎穩打，每一次都是在前一次成功的基礎上挑戰自我。很多挑戰都是人類首次，風險確實很大。如果把嫦娥四號的可供著陸的區域比喻為網球場，嫦娥七號的著陸區就相當于乒乓球桌。即便世界上沒有任何國家做到過，我們也在給自己設定新的科學目標。敢于挑戰自我是非常不容易的，也是次次成功的主要原因。
《中國科學報》：雖然九次發射都成功了，中間是不是也出現過意外的情況？每次發射你緊張嗎？
坦白說，我作為總設計師每次發射前都非常緊張，凡是沒有成功之前，我心里總是打鼓的。但是不能在大家面前表露出來，領導問我的時候也表現出很有信心。我信心來自哪里？就是我們按照目前的認識，把工作做到位了，所有想到的風險，預案都做了。
例如嫦娥二號當時出現問題，載荷不能正常工作，好在發射前工程總師吳偉仁院士領著我們制定了幾百個故障預案，我們用上了預案，最終成功獲得國際最高7米分辨率的全月影像圖。
還有一次，嫦娥三號在出廠前測試都沒問題，到了靶場箭在弦上了出現問題。那天我剛從發射場回來才兩天，正好是我生日，當天晚上又坐飛機到成都再轉汽車凌晨3點到基地，跟大家討論分析，最后找到原因是出在發射塔多路徑效應上，還好探測器本身沒問題。
也有失敗的經歷。大家都很關注的嫦娥三號的玉兔月球車，我們做了內場試驗、外場試驗和各種沖擊等試驗，結果到月球上沒多久就趴窩了。雖然老百姓很理解，沒人怪我們，網上多是鼓勵的話，但我們心情很難受，不能原諒自己。玉兔的大腦眼睛都行，就腿不能走，多可惜。經過我們反復分析判斷，極有可能是電纜防護不足導致的。通過舉一反三，這個問題在2019年著陸的玉兔二號上徹底解決，如今已經6年多了依然狀況良好，創造了人類月球車月面工作時間最長的記錄。
《中國科學報》：近年來，AI技術的迅速發展為深空探測帶來哪些機遇？
于登云：我們在探月工程中早就利用了初級的AI技術。例如，嫦娥三號軟著陸一次成功，得益于首次采用了全自主避障技術，從此結束了盲降月球的歷史，過去美蘇曾經失敗過很多次。我們的避障技術，在距離月球表面100米的時候就懸停下來，通過圖像自主判斷地面著陸條件，然后再著陸。
每次看到玉兔給嫦娥三號拍的正面照我都很激動，要感謝我們整個團隊的貢獻。這張圖片上可以看到玉兔后面就是一個大坑和白花花的大石頭，但是嫦娥三號不僅自己沒有掉到坑里，還預留出空間放下梯子讓玉兔下來，打開電池帆板讓載荷正常工作。這都得益于我們采用了AI技術，盡管還不是高級的AI。
到了嫦娥四號，你們有沒有發現拍攝的照片是嫦娥四號帶國旗的側面照？這是因為玉兔二號下去之后發現正面地上有大坑過不去，只能在側面拍照，但是著陸很成功。在我看來正面照很漂亮，側面照又是另一種美，是一種豐富多樣的美。
深空探測有很強的不確定性，將來AI大有可為，尤其是將高級人工智能應用到航天中，將是另外一番景象。比如，地球到月球的通信時間來回只有3秒鐘，還可以以人工決策為主，但是火星到地球有20多分鐘通訊延時，到木星甚至太陽系邊際，通信時延就更長，AI將會大顯身手。
“明天”：保持人才隊伍活性
《中國科學報》：隨著我國深空探測領域研究逐漸深入，未來更需要哪類青年人才？
于登云：航天是復雜系統，對專業需求廣泛，各種人才都能在航天事業中發揮作用。目前最亟需掌握前沿技術的人才，比如人工智能、核能技術等等。
我看到很多人質疑美國登月的真實性，其中一條理由是為什么后來再也沒返回月球。實際上，這樣的工程不管在哪個國家都需要舉全國之力，以國家綜合國力作保障。現在為什么美國再次登月又難了，主要是后來間斷了快50年，任務一旦停止，人才隊伍也斷檔了。中國發展得快，跟人才培養有很大關系，我們的年輕人才在國家任務的牽引下一茬接一茬成長起來，支撐了每次自我挑戰的成功。
《中國科學報》：在航天人才培養方面，哪些品質更為重要？
于登云：航天是個大熔爐，能夠堅持干下來的，首先要有過硬的專業知識，沒有金剛鉆拿不下瓷器活；第二，團隊意識、協作精神很重要，必須要善于團結、善于交流、善于溝通，否則很難發揮自身價值；第三，要有家國情懷。
這么多人參與深空探測，但是能被大家認識的沒幾個，大部分都是默默無聞地工作、經受艱難困苦的考驗。我的經驗體會是帶隊伍要堅持老帶新，一方面經驗傳承，一方面精神傳承。我們試驗隊的一線人員在荒無人煙的敦煌戈壁灘上進行玉兔月球車在模擬月面行走時，住的是鋁板搭起來的房子，一覺醒來，耳朵里、頭發里都是沙子，吃飯時碗里也有沙子，但毫無怨言地把試驗做完。如果沒有家國情懷，他們是做不到的。未來我們還要繼續推進，保持人才隊伍的活性和科學研究的連續性。
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